Sonderausstattung
Auf Sonderausstattungen, die keinen Sicherheits- oder Komfortvorteil haben, sondern ausschließlich der Optik dienen, sollte bei einer umweltverträglichen Pkw-Beschaffung verzichtet werden. Der Einsatz von edlen Materialien wie Kohlefaser (Carbon), Edelhölzer und Edelmetalle in der Innenraumverkleidung hat keinen funktionalen Mehrwert, kann aber zu erhöhten Umweltbelastungen führen und sollte damit vermieden werden. Darüber hinaus sollte auf Glasdächer verzichtet werden, da diese einen negativen Einfluss auf die Fahrzeugisolation/Aufheizung und damit auf den Heizbedarf und die Kühlleistung haben.
Sonderausstattungen, die aus Umweltsicht wünschenswert sind, sind beispielsweise LED-Scheinwerfer statt Halogenlampen, da sie effizienter und durch die bessere Ausleuchtung auch sicherer sind. Zudem ist bei E-Pkw eine Wärmepumpe zu empfehlen, da sie den Strombedarf zum Heizen reduziert und sich dadurch zudem positiv auf die Reichweite auswirkt (EnBW 2022).
Reifen
Effizienzvorteile sind ebenfalls bei der Wahl der Reifen zu erzielen. Auf die Erstbereifung hat man bei der Pkw-Beschaffung in der Regel keinen Einfluss. Ausstattungslinien, die mit breiteren Reifen als die Serienausstattung einhergehen, sollten jedoch explizit ausgeschlossen werden, da diese Reifen aufgrund des höheren Rollwiderstands und Gewichts einen Mehrverbrauch verursachen (ADAC 2023). Bei der Beschaffung von Ersatz- und Winterreifen sollte das EU-Reifenlabel C-B-B (oder besser → A ist der beste Wert) gefordert werden.
Da Ersatz- und Winterreifen oft unabhängig von der eigentlichen Pkw-Beschaffung ausgeschrieben (z.B. über eine zentrale Beschaffung) und bei Bedarf intern angefordert werden, sollten die Umweltanforderungen an Reifen an die zuständige Beschaffungsstelle weitergegeben werden.
Ganzjahresreifen haben keinen eindeutigen Umweltvorteil. Vor allem bei einem innerstädtischen Einsatzprofil und in gemäßigten Klimaregionen können Ganzjahresreifen eine Alternative sein, da hier die Spezialisierungen von Sommer- und Winterreifen weniger relevant sind. Der Wegfall des halbjährlichen Reifenwechsels und der Einlagerung ist hier ein praktischer Vorteil von Ganzjahresreifen. (ADAC 2020)
Runderneuerte Reifen verursachen in der Produktion ca. 63 % weniger CO₂-Emissionen als vergleichbare Neureifen (AZuR/DBU-Studie des Fraunhofer UMSICHT 2022). Zudem sind sie günstiger als Neureifen. Es gelten strenge gesetzliche Vorgaben für runderneuerte Reifen, sodass auch die Sicherheit gewährleistet ist (ADAC 2024). Die Marktverfügbarkeit von runderneuerten Pkw-Reifen ist allerdings sehr gering. Bei Reifen für Nutzfahrzeuge sind hingegen mehr Modelle am Markt verfügbar.
Umweltverträgliche Mobilität für die öffentliche Hand 